Bundesverband der Luftsicherheitsunternehmen
Bessere Drohnenabwehr würde Millionen kosten
airliners.de | 27.01.2020
Um Flughäfen besser gegen Drohnenangriffe zu schützen, müssten rund 30 Millionen Euro pro Airport investiert werden. Am Hamburger Flughafen findet aktuell ein Pilotprojekt zur Drohnenabwehr statt.
Passagier- & Gepäckkontrollen am Flughafen Saarbrücken
Mitglieder-Pressemitteilung
Unternehmensinformation 1/2020 - Frankfurt am Main/Saarbrücken, 22. Januar 2020
ICTS Deutschland GmbH hat erneut den Zuschlag für die Passagier- & Gepäckkontrollen am Flughafen Saarbrücken erhalten
Passagierkontrollen am Flughafen Düsseldorf: KÖTTER Aviation Security nimmt nicht an Neuausschreibung teil
Mitglieder-Pressemitteilung
-> Dienstleister beendet seine mehr als 15-jährige Tätigkeit zum 31. Mai 2020
-> Keine ausreichende Kalkulierbarkeit des unternehmerischen Risikos gegeben
-> Familienunternehmen bleibt bis zum letzten Tag ein absolut verlässlicher Partner
Qualität und Beständigkeit: der Schlüssel zu leistungsstarken Explosive Detection Dogs
CoESS | 06.12.2019
Hohe Qualität und Leistung sollten die Norm sein, wenn Explosive Detection Dog (EDD) -Teams eingesetzt werden, sei es von Polizeikräften oder von privaten Betreibern. EDDs in der Luftsicherheit fallen zwar unter das EU-Recht, dies gilt jedoch nicht für EDDs an anderen Standorten. Mit Unterstützung der Mitgliedstaaten und der CoESS beginnt die Europäische Kommission nun, diese Lücke zu schließen, indem sie Leitlinien zu Betriebsverfahren für explosionsgefährdete Hunde in öffentlichen Räumen veröffentlicht.
European Green Deal: Luftfahrt unterstützt Klimaschutz in Europa und warnt zugleich vor europäischen Irrwegen
BDLS Pressemitteilung | 11.12.2019
Anlässlich der Vorstellung des Fahrplans für den European Green Deal erklärte Prof. Klaus-Dieter Scheurle, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL): „Wir begrüßen, dass die Europäische Kommission einen Fahrplan für den Klimaschutz vorlegt. Luftverkehr findet in einem intensiven weltweiten Wettbewerb statt. Deswegen brauchen wir beim Klimaschutz statt eines Flickenteppichs von nationalen Alleingängen ein geordnetes internationales Vorgehen. Wir brauchen in der Tat beherzte und entschlossene Entscheidungen der EU zur Förderung des Luftverkehrs bei der Markteinführung von CO2-neutralen Kraftstoffen, denn ohne eine mutige industriepolitische Initiative der EU kommt das nicht voran. Bei der CO2-Bepreisung warnen wir eindringlich vor europäischen Alleingängen. Das schadet wirtschaftlich und ist klimapolitisch kontraproduktiv. Denn solche Alleingänge verschieben den Luftverkehr nur zu Wettbewerbern aus Drittstaaten.“
